Kuehne+Nagel on sitoutunut Science Based Target -aloitteen (SBTi) mukaisesti vähentämään toiminnastaan aiheutuneita päästöjä ilmastonmuutoksen hillitsemiseksi.
SBTi on kansainvälinen aloite, jonka avulla yritykset voivat asettaa kunnianhimoiset ja tieteeseen perustuvat päästövähennystavoitteet. SBTi:n avulla yritykset voivat varmistaa, että niiden ilmastotoimet tukevat Pariisin ilmastosopimuksen globaalia tavoitetta puolittaa kasvihuonekaasupäästöt vuoteen 2030 mennessä sekä saavuttaa nettonolla vuoteen 2050 mennessä. Kuehne+Nagelin päästövähennystavoite on 33 % vuoteen 2030 mennessä. Vertailukohteena toimii vuoden 2019 päästöt. Päästövähennystavoite koskee niin suoria kuin epäsuoriakin päästöjä (scope 1, 2 ja 3). Kuehne+Nagelin toiminta perustuu pääosin alihankintaan, siksi yllämainittuihin tavoitteisiin pääsemiseksi yhteistyö kumppaniemme kanssa on pääosassa, sillä noin 98 % toiminnastamme aiheutuvista päästöistä aiheutuu alihankkijoidemme meille tuottamista palveluista.
Ymmärtääksemme paremmin yhteistyökumppaniemme mahdollisuuksia ympäristöystävällisempään toimintaan, toteutimme vastuullisuuskyselyn alihankkijoillemme. Kysely toimitettiin kotimaan alihankkijoille, jotka vastaavat Kuehne+Nagelin maantiekuljetuksista sekä lento- ja merilähetysten noudoista ja jakeluista Suomessa. Kyselyyn osallistuneiden alihankkijoiden toiminta-alue ulottui tasaisesti ympäri Suomen aina Lapista Uudellemaalle ja Ahvenanmaalle saakka.
Uuteen teknologiaan halutaan panostaa
Ajoneuvoliikenne aiheuttaa kasvihuonekaasupäästöjä sekä ilmansaasteita eli niin sanottuja lähipäästöjä. Ilmastovaikutusten ja terveyshaittojen ehkäisemiseksi on luotu säädöksiä esimerkiksi autojen pakokaasupäästörajojen kiristämisestä. Euroopan unionissa terveydelle haitallisten pakokaasupäästöjen määrää tavaraliikenteessä säännellään ajoneuvokohtaisilla EURO-säädöksillä, joka asettaa pakokaasupäästöille enimmäisraja-arvot. Suurin osa kyselyyn vastanneiden yritysten ajoneuvoista kuuluu EURO 6 päästöluokkaan tai puhtaampaan. Tällä hetkellä EURO 6 on EURO-luokista tiukin päästörajojen näkökulmasta. Useat kyselyyn vastanneista kertoivat siirtyvänsä pois fossiilisista polttoaineista kohti uusia käyttövoimia ja panostavansa viimeisimpään teknologiaan.
Ajoneuvon elinkaaren aikana aiheutuu muitakin haitallisia vaikutuksia ympäristölle, jotka liittyvät esimerkiksi renkaiden sekä voiteluöljyjen haitallisiin aineisiin. Kyselyn vastauksissa nousikin esille, että tulevaisuudessa kuljetuskaluston rengas- ja moottoritekniikan kehitystä halutaan hyödyntää. Perävaunujen elinkaari sen sijaan halutaan pitää mahdollisimman pitkänä peruskorjausten avulla. Myös kuljetusreittien suunnittelua pyritään kehittämään koko ajan, mikä mahdollistaa lastitilan täyttöasteen parantamisen ja päästöjen välttämisen.
Pyrimme hyödyntämään alihankkijoiden vaihtoehtoisia ratkaisuja sekä vihreämpää kalustoa
Jatkamme yhteistyötä alihankkijoidemme kanssa kohti ympäristöystävällisempiä kuljetusratkaisuja. Oman kuljetuskalustomme osalta olemme panostaneet viime vuosina ympäristöystävällisempiin ratkaisuihin. Lisäksi pääkaupunkiseudun kappaletavarajakeluistamme merkittävä osa hoidetaan uusiutuvalla biokaasulla kulkevalla jakeluautolla. Biokaasu tulee Gasumilta, joka käyttää valmistuksessa ainoastaan jäteperäisiä raaka-aineita, kuten biojätettä ja teollisuuden orgaanisia sivuvirtoja. Käytössä olevalta biokaasulta löytyy myös Joutsenmerkki. Tutkimme mahdollisuuksia edelleen lisätä kaasukäyttöisten jakeluautojen määrää.
Kuehne+Nagel on sitoutunut maailmanlaajuisesti sähköistämään 60 % omistamistaan jakeluautoista vuoteen 2030 mennessä. Infrastruktuurin puuttuessa tämän hetken tehokkain keino vähentää kuljetusten aiheuttamia päästöjä on uusiutuvat polttoaineet, joiden avulla on mahdollista vähentää valtaosa päästöistä verrattuna fossiiliseen polttoaineeseen. Asiakkaillamme on mahdollisuus ostaa uusiutuvia polttoaineita lentorahtikuljetuksiin (Sustainable Aviation Fuel) ja merirahtikuljetuksiin (Bunker biofuel). Tulemme loppuvuodesta panostamaan uusiutuvan polttoaineen (Hydro treated vegetable oil, HVO) hyödyntämiseen myös kansainvälisten maantiekuljetusten osalta Book&Claim -mekanismia käyttäen.
Lähteet: Autotuojat ja -teollisuus ry, Motiva Oy, UN Global Compact Network Finland, Ympäristöministeriö
