Edellisessä uutiskirjeessämme kerroimme, miten ympäristösääntely vaikuttaa merenkulkuun. Juttusarjan toisessa osassa tutustumme ympäristösääntelyn vaikutuksiin ilmailualaan.
Euroopan Unionin Fit for 55 -ilmastotavoitteen mukaan EU:n kokonaispäästöjä on vähennettävä vähintään 55 % vuoteen 2030 mennessä verrattuna vuoden 1990 päästötasoon.
Osana valmiuspakettia EU on määritellyt ilmailualalle seuraavat päästövähennystoimenpiteet:
- Lentoliikenteeseen sovelletun päästökauppajärjestelmän tarkistus
Lentoliikenteeseen on sovellettu päästökauppaa vuodesta 2012. Päästökauppajärjestelmän uudistuksella varmistetaan, että ilmailuala edistää Pariisin sopimuksen mukaisten EU:n päästövähennystavoitteiden saavuttamista. Lentoliikenteen ilmaiset päästöoikeudet on tarkoitus poistaa asteittain: 25 % vuonna 2024, 50 % vuonna 2025 ja 100 % vuodesta 2026. Tämän kolmivuotisen siirtymäajan jälkeen kaikki päästöoikeudet olisivat huutokaupan piirissä vuoden 2026 alusta lähtien. Lentoyhtiöillä olisi kuitenkin jatkossakin mahdollisuus saada päästöoikeuksia ilmaiseksi tietyin rajoittein, mikäli lentoyhtiöt korvaavat fossiilista lentopolttoainetta kalliimmalla uusiutuvalla lentopolttoaineella. Mekanismin tarkoituksena on lisätä uusiutuvien lentopolttoaineiden käyttöä ja edistää päästöjen vähentämistä kattamalla osan fossiilisen ja uusiutuvan lentopolttoaineen hintaerosta.
- Corsia-hyvitysjärjestelmä
Päästökauppadirektiivin muutosten myötä toimeenpannaan myös kansainvälisen lentoliikenteen päästöjen hyvitysjärjestelmä CORSIA (Carbon Off-setting and Reduction Scheme for International Aviation), jolla on Kansainvälisen siviili-ilmailujärjestön ICAO:n hyväksyntä. Euroopan sisäisiin lentoihin (mukaanlukien Iso-Britannia ja Sveitsi) sovelletaan EU:n päästökauppajärjestelmää, kun taas EU:n lentoliikenteen harjoittajien CORSIA-järjestelmään osallistuviin kolmansiin maihin suuntautuviin ja niistä lähteviin Euroopan ulkopuolisiin lentoihin sovelletaan CORSIA-järjestelmää vuosina 2022–2027. Mikäli Euroopan talousalueen ulkopuolelle suuntautuvien ja sieltä saapuvien lentojen päästöt ovat yli 85 % vuoden 2019 tasosta, ne on kompensoitava vastaavilla päästöhyvityksillä, jotka on investoitu päästövähennyksiin CORSIA-järjestelmään osallistuvissa maissa.
- ReFuelEU Aviation -asetus uusiutuvien ja vähäpäästöisten polttoaineiden käytöstä
Asetus velvoittaisi lentopolttoaineen toimittajia lisäämään jakelemansa vastuullisten lentopolttoaineiden osuuttaa asteittain Euroopan Unionin lentokentillä vuodesta 2025 alkaen. Vuoteen 2050 mennessä vastuullisen lentopolttoaineen osuus käytetystä polttoaineesta tulisi olla 70 %. Asetuksen myötä EU:n lentokentiltä lähteviin lentokoneisiin saisi tankata ainostaan lennolle tarvittavan määrän polttoainetta, sillä liiallinen tankkaaminen, jota tehdään halvemman hintatason maissa kustannussäästösyistä, aiheuttaa painolastin takia enemmän päästöjä. EU:n lentokenttien tulee myös rakentaa tarvittava infrastruktuuri vastuullisten lentopolttoaineiden toimituksiin, varastointiin ja tankkauksiin.
Lisäksi EU:n ilmastopakettiin kuuluva aloite vaihtoehtoisten polttoaineiden jakeluinfradirektiivistä (AFIR) velvoittaa lentoasemat rakentamaan infrastruktuurin, jonka avulla sähköä voidaan syöttää kaikille terminaalin viereisille seisontapaikoille vuoteen 2025 mennessä ja kaikille kenttäseisontapaikoille vuoteen 2023 mennessä.
Lähteet: Euroopan unionin neuvosto, Liikenne- ja viestintäministeriö
