Lentorahti on hitaasti elpymässä kohti pandemian jälkeistä uutta normaalia. Huomattavan takaiskun elpymiseen toi keväällä alkanut Venäjän hyökkäys Ukrainaan, toisaalta vallitseva korkea inflaatio pelottelee kuluttajia miettimään rahankäyttöään, mikä heijastuu kuljetettaviin rahtimääriin. Kapasiteetin tarjonta on lisääntynyt ja suurelta osin toipunut vuoden 2020 aallonpohjasta erityisesti matkustajalentojen lisääntymisen vuoksi. Kapasiteettia ja elpymistä rajoittaa kuitenkin muun muassa venäläisen rahtikaluston poistuminen markkinoilta sekä merkittävä lentoyhtiöiden sekä lentokenttien henkilöstöpula.
Maantieliikenteen rahtihinnat Euroopassa saavuttivat jälleen kaikkien aikojen ennätyksen vuoden toisella neljänneksellä, kun kasvavat kustannuspaineet, toimitus- ja kapasiteettihäiriöt, sääntelyn muutokset ja Ukrainan sota loivat voimakkaan yhdistelmän hintoja ohjaavia tekijöitä. Pääindeksien keskimääräinen kehitys osoitti esimerkiksi spot-hintojen nousseen 24 % vuoden takaiseen verrattuna. Viime viikkoina hinnat näyttäisivät kuitenkin saavuttaneen huippunsa. Euroopassa kysyntä on heikentynyt isojen talouksien aktiviteettien hidastuessa ja inflaatio heikentää kuluttajien ja yritysten luottamusta kaikkialla. Toisaalta energian hintojen nousun odotetaan luovan edelleen nousupaineita Euroopan rahtihintoihin ja hillitsevän kasvua ja siten maanteiden rahtikysyntää kolmannella vuosineljänneksellä.
Merirahtihinnat ovat eläneet voimakkaasti viimeisten kuukausien aikana. Yhtenäistä globaalia tilannetta ei ole, vaan hinnat määräytyvät kunkin reitin kysynnän, tarjonnan ja ruuhkatilanteen perusteella. Aikataulujen epäluotettavuus ja satamaruuhkat ovat pidentäneet merirahdin kuljetusaikoja ja luoneet isoa hajontaa toteutuneisiin kuljetusaikoihin. Olosuhteet erityisesti USA:ssa ovat hankalia, mutta myös Euroopassa isoissa satamissa on ollut isoja pullonkauloja. Ruuhkat eivät rajoitu ainoastaan satamiin, vaan sisämaan toiminnoilla ja kaluston saatavuudella on suuri vaikutus liikenteiden toimivuuteen.
Isoista teemoista ympäristövastuullisuus on syksyn aikana näkyvästi esillä. EU:n energia- ja ilmastolakipaketti Fit for 55 asettaa EU:lle 55 % päästövähennystavoitteen vuoteen 2030 mennessä. Paketissa on esillä monenlaisia toimia myös logistiikkaan liittyen. Lopulliset äänestykset paketin sisällöstä on tarkoitus pitää tämän vuoden lopussa tai viimeistään kevään 2023 aikana.
IMO (International Maritime Organization) on puolestaan asettanut tavoitteekseen vähentää kasvihuonepäästöjä 70 % vuoteen 2050 mennessä. Tavoitteen edistymistä seurataan ja mitataan IMO:n luomien toimenpiteiden mukaisesti. Tavoitteen saavuttaminen saattaa vaatia muun muassa teknisiä muutoksia laivoihin.
Yllä olevan perusteella, syksystä on varmasti tulossa vähintäänkin mielenkiintoinen. Markkinamuutosten jatkuessa, me luomme ratkaisuja, joilla vähennämme epävarmuutta ja rakennamme työkaluja, jotka lisäävät logistiikan läpinäkyvyyttä. Suurin voimavaramme, ihanat ihmisemme, puurtavat toden teolla asiakkaidemme eteen hallitakseen lähetyksiä ja niiden moninaisia muutoksia. Haluamme pitää asiakkaamme myös tietoisina markkinoista ja ajankohtaista asioista, minkä vuoksi tulemme jatkamaan webinaarejamme syksyn aikana seuraavasti:
- Kohti vastuullisempaa logistiikkaa: 12.10.2022 klo 9.00–10.00
- Ajankohtaista logistiikasta: 2.11.2022 klo 9.00–10.15
Tervetuloa mukaan linjoille!
Hanna Korvenpää
Toimitusjohtaja
