Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) meriympäristön suojelukomitea saavutti alustavan sopimuksen alusliikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi Lontoossa 7.–11.4.2025 pidetyssä kokouksessa. Lopullinen päätös asiasta tehdään lokakuussa 2025.
Mikäli sopimus hyväksytään, se velvoittaisi aluksia vähentämään päästöjään maailmanlaajuisesti. Suomi olisi toivonut tehokkaampaa ratkaisua, mutta hyväksyi kompromissin ja jatkaa työtä sääntelyn kehittämiseksi.
Saavutettu neuvotteluratkaisu kannustaa aluksia käyttämään kestäviä polttoaineita ja energialähteitä. Alukset, jotka ylittävät sallitut vuotuiset päästörajat, joutuvat maksamaan ylimenevistä päästöistä. Edelläkävijät palkitaan ylijäämäyksiköillä, joita voi siirtää muille aluksille tietyin ehdoin, käyttää myöhemmin kahden seuraavan kalenterivuoden aikana tai vaihtoehtoisesti mitätöidä ne.
IMO aikoo perustaa kansainvälisen rahaston, johon yllämainitut maksut ohjattaisiin. Varoilla on tarkoitus tukea kasvihuonekaasupäästöttömien ja vähäpäästöisten aluspolttoaineiden ja -teknologioiden kehittämistä ja käyttöönottoa maailmanlaajuisesti. Rahasto tukee erityisesti pieniä saarivaltioita sekä vähiten kehittyneitä valtioita siirtymässä kestävämpiin polttoaineisiin.
EU:n ja IMO:n päästövähennystavoitteet
Euroopan unionilla (EU) on tavoitteena olla maailman ensimmäinen hiilineutraali mantere, minkä saavuttamiseksi EU-komissio on luonut EU Fit For 55 -ilmastopaketin, johon lukeutuvat muun muassa Emission Trading Systemin (ETS) sekä FuelEU Maritime.
Päästökauppajärjestelmää (Emissions Trading System, ETS) sovelletaan merenkulun aiheuttamiin päästöihin asteittain niin, että vuoteen 2027 mennessä 100 % EU:n sisäisen liikenteen päästöistä ja 50 % EU:n ja kolmannen maan liikenteen välisistä päästöistä on kokonaisuudessaan päästökaupan piirissä. Lisäksi FuelEU Maritime asetus velvoittaa varustamoita hyödyntämään vähäpäästöisempiä polttoaineita vähentääkseen alustensa hiili-intensiteettiä asteittain, ja lopulta 80 prosentilla vuoteen 2050 mennessä verrattuna vuoden 2020 lähtötasoon.
Myös IMO:n tavoitteena on, että kansainvälinen merenkulku olisi hiilineutraali vuoteen 2050 mennessä. Tavoitteena on vähentää merenkulun päästöjä asteittain; vähintään 20 % vuoteen 2030 mennessä, vähintään 70 % vuoteen 2040 mennessä ja noin 100 % vuoteen 2050 mennessä. Tämän lisäksi alusten hiili-intensiteetin tulisi parantua 40 prosentilla vuoteen 2030 mennessä.
IMO:ssa saavutetun sopimuksen myötä Suomi kannattaa EU:n nykyisen sääntelyn tarkastelua uudelleen sekä kaksinkertaisen sääntelytaakan purkamista.
Lähteet: EU-komissio, International Maritime Organisation, Liikenne- ja viestintäministeriö
