Marraskuussa 2024 lentorahdin globaali kysyntä kasvoi merkittävästi, erityisesti Aasiassa, missä e-commerce ja hi-tech -tuotteet ovat nousussa. Tämä nosti marraskuun hintoja erityisesti Aasian ja Lähi-idän viennissä. Loppuvuoden ostospäivien sekä Kanadassa ja Amerikassa vietetyn kiitospäivän lisäksi tulevan joulun ja kiinalaisen uudenvuoden odotetaan pitävän hintakehitystä korkealla. Hintatason odotetaan laskevan aikaisintaan ensi vuoden tammikuun jälkeen.
Vaikka lentorahdin kapasiteetti on kasvanut viime vuoteen verrattuna, se ei ole pysynyt kysynnän tahdissa. Markkinoilla on niukasti vapaata kapasiteettia, ja viiveet uusien rahtikoneiden saatavuudessa ovat johtaneet vanhemman kaluston käyttöön, mikä on toisinaan aiheuttanut äkillisiä huoltotarpeita ja rotaatioiden sekoituksia.
Aasian korkean kysynnän vuoksi lentoyhtiöt ovat kasvattaneet Aasian kapasiteettia siirtämällä rahtikoneita muun muassa Pohjois- ja Etelä-Amerikan markkinoilta. Tämä taas on heikentänyt kapasiteettia Euroopasta Amerikan suuntaan. Marras-joulukuun vaihteessa alkanut talviliikennekausi on myös tuonut muutoksia lentoyhtiöiden liikennöintiin.
Pyydämme asiakkaitamme huomioimaan joulunajan ja vuodenvaihteen sekä tammikuun lopulla vietettävän kiinalaisen uudenvuoden vaikutukset rahtien kulkuun.
Lentorahdin häiriöt
Geopoliittisten häiriöiden vuoksi Lähi-idässä on ollut lentojen peruutuksia ja uudelleenreitityksiä. Lentoja on peruttu muun muassa Israeliin, Libanoniin, Jordaniaan, Iraniin ja Irakiin. Reittimuutosten vuoksi polttoaineen tarve on kasvanut, mikä taas on vähentänyt kyytiin saatavan rahdin määrään. Iranin ilmatilan kierto iskujen pelossa on myös pidentänyt kuljetusaikoja. Pyrimme mahdollisuuksien mukaan järjestämään vaihtoehtoisia ratkaisuja näille lähetyksille.
Syksyllä 23.9.2024 astuivat voimaan myös tiukentuneet turvamääräykset USA:han, Kanadaan, Australiaan ja Uuteen-Seelantiin suuntautuville tai näiden maiden kautta kulkeville lentorahdeille. Viejien tulee toimittaa tarkat tiedot lähetyksestä sekä vastaanottopäästä ennen rahdin lähettämistä. Uudet turvamääräykset saattavat pidentää käsittelyaikoja ja aiheuttaa viiveitä kuljetuksiin.
SAF-velvoite astuu voimaan EU:ssa vuodesta 2025 alkaen
Vuodesta 2025 alkaen Euroopan unionin (EU) alueella astuu voimaan ReFuelEU Aviation -asetuksen päävelvoitteet. Asetus on osa EU:n Fit For 55 -vamiuspakettia, jonka tavoitteena on vähentää EU:n kasvihuonekaasujen nettopäästöjä vähintään 55 prosenttia vuoteen 2030 mennessä verrattuna vuoden 1990 päästötasoon.
Tammikuussa voimaanastuvat velvoitteet edellyttävät, että EU:n lentoasemilla käytettävästä lentopolttoaineesta vähintään 2 prosenttia on kestävää lentopolttoainetta eli SAF:ia (Sustainable Aviation Fuel, SAF). Velvoite kasvaa portaittain viiden vuoden välein; vuonna 2030 SAF:in osuus tulee olla vähintään 6 %, vuonna 2035 vähintään 20 %, vuonna 2040 vähintään 34 %, vuonna 2045 vähintään 42 % ja vuonna 2050 vähintään 70 %. Myös Iso-Britannia ottaa käyttöön vastaavan järjestelmän tammikuusta 2025 alkaen.
Tämä on positiivinen kehitys ilmailualan hiilidioksidipäästöjen vähentämisen kannalta. SAF on kuitenkin kalliimpaa kuin perinteinen lentopolttoaine, mikä saattaa vaikuttaa lentohintoihin lentoyhtiöstä riippumatta.
Uusi DGD-lomake käyttöön tammikuusta 2025 alkaen
Vaarallisia aineita kuljetettaessa lähettäjän tulee täyttää Shipper’s Declaration for Dangerous Goods -lomake (DGD), joka todistaa, että rahti on pakattu, merkitty ja ilmoitettu kansainvälisen lentoliikenteen järjestön, International Air Transport Associationin (IATA) vaarallisten aineiden määräysten (DGR) mukaisesti. Viiden vuoden siirtymäkausi on päättymässä, ja vuoden 2025 alussa lentorahdin vaarallisten aineiden kuljetuksissa siirrytään käyttämään uutta DGD-lomaketta. Mikäli lähettäjä ei ole ottanut käyttöön uutta lomaketta, kuljetusyritys ei voi ottaa rahtia kuljetettavaksi. Uusi pohja on ladattavissa IATAN:n nettisivuilta ilmaiseksi.
Lähteet: Accenture, IATA, Kuehne+Nagel, Traficom, World ACD
