Euroopan rahtimarkkinoiden kysyntä on pysytellyt edelleen alhaisella tasolla samalla pitäen markkinoilla saatavilla olevan kapasiteetin määrää korkealla. Kapasiteetti on palannut hyvin lähelle vuoden 2019 määriä. Ylimääräisen kapasiteetin karsiminen markkinoilta yhdistettynä kuljetusmäärien odotettuun kasvuun aiheuttanee kuitenkin kapasiteetin saatavuuden heikkenemistä vuoden 2024 ensimmäisen vuosipuoliskon aikana. Myös Euroopan kuljettajatilanne jatkuu edelleen haastavana ja tulee vaikeutumaan kysynnän lähtiessä kasvuun.
Matalasta kysynnästä huolimatta maantiekuljetusten rahtihinnat ovat pysytelleet korkealla tasolla. Tähän ovat vaikuttaneet muun muassa investoinnit ympäristöystävällisempään kalustoon, ETS-lisät sekä tiemaksujen nousseet kulut. Hintojen odotetaan nousevan edelleen ensimmäisen vuosipuoliskon aikana vuodenvaihteen ympärillä tulleiden viranomaismaksujen sekä mahdollisen kapasiteetin vähenemisen myötä. Toukokuun alussa astui voimaan myös Associated British Portsin käyttöönottama rajatarkastusasemaan ja sen toimintaan liittyvä veloitus Isoon-Britanniaan laivattavasta lastista. Veloitus ei koske Iso-Britannista laivattavia tuontikuljetuksia.
Neljä viikkoa kestäneet poliittiset lakot Suomen satamissa aiheuttivat ruuhkaa ja pidensivät tuonti- ja vientikuljetusten käsittelyaikoja. Suurien kuljetusmäärien purkaminen, samaan aikaan alkanut kevätsesonki sekä useiden Euroopan maiden arkipyhät ovat aiheuttaneet balanssihaasteita maantiekuljetuksissa. Myös lähestyvä juhannus tuo muutoksia kuljetusaikatauluihimme. Pyydämme huomioimaan poikkeukselliset aikataulumme, kun suunnittelet kuljetuksia. Tarvittaessa saat lisätietoja omalta Kuehne+Nagel -yhteyshenkilöltäsi.
Lähteet: Kuehne+Nagel, Tradingeconomics, Transporeon Insights
