Vuonna 2023 maantiekuljetusten kysyntä oli erittäin heikkoa ja ylikapasiteetin myötä kalustoa karsittiin. Vuoden 2024 aikana kysyntä alkoi kuitenkin heräilemään, jolloin kuljetusmäärät nousivat ja vapaan markkinoilla olevan kapasiteetin määrä heikkeni. Vuonna 2024 Euroopan rahtimarkkinoille ennustettiin alle prosentin kasvua, kun taas tänä vuonna kasvun odotetaan olevan 2 prosentin luokkaa. Euroalueen ostopäällikköindeksin lyhyen aikavälin näkymät viittaavat siihen, että Euroopan maanteiden tavaraliikenteen kysyntä kasvaa hitaasti vuonna 2025, mutta sen odotetaan kuitenkin kiihtyvän loppuvuotta kohden. Kysynnän kasvaessa myös hinnat reagoivat ylöspäin ja jo haastava kuljettajapula vaikeutuu entisestään vapaan kapasiteetin saatavuudesta puhumattakaan.
The International Road Transportation Union (IRU) eli kansainvälinen tiekuljetusunion on arvioinut vuoden 2025 avainhaasteita Euroopan maantieliikenteessä ja listalta ensimmäisenä löytyy kuljettajapula. IRU:n mukaan EU:n alueella on tällä hetkellä avoinna noin puoli miljoonaa kuljettajapositiota, mikä luo paineita toimitusketjujen tehokkaaseen toimintaan ja käytössä olevaan kapasiteettiin. Vuonna 2024 toteutetun kyselyn mukaan yli 40 % kuljetusliikkeistä kokee kuljettajapulan merkittävänä haasteena toiminnalleen. Kuljettajien ikäjakauma Euroopassa on huolestuttava: 4 % kuljettajista on alle 25-vuotiaita, 60 % on 25-55-vuotiaita ja 36 % yli 55-vuotiaita. Tällä hetkellä kuljettajia tulee enemmän eläkeikään kuin mitä alalle saadaan uusia kuljettajia. IRU näkee kuljettapulan vaikuttavan tänä vuonna erityisesti Itä-Eurooppalaisiin kuljetusliikkeisiin ja heidän hintatasoonsa.
Toisena haasteena IRU mainitsee EU:n ympäristölainsäädännön, joka nostaa tullimaksuja ja ohjaa kuljetusliikkeitä vihreämmän kaluston hankintaan sekä vähäpäästöisempiin käytänteisiin. EU:n kestävän kehityksen ohjelman tavoitteena on vähentää kuljetuksiin liittyviä kasvihuonepäästöjä 90 % vuoteen 2050 mennessä. Nousseet tiemaksut ja ETS-lisät, kasvaneet tuotantokulut sekä investoinnit ympäristöystävällisempään kalustoon ovat nostaneet maantiekuljetusten rahtihintoja. Vuoden 2025 ensimmäisellä kvartaalilla spot-hintoihin sekä sopimushintoihin odotetaankin pientä nousua.
Kolmantena haasteena IRU nostaa esiin Brennerin reitillä Itävallassa sijaitsevan Luegin sillan perusteelliset huoltotyöt. Työt alkavat tänä keväänä, ja ensimmäisen siltarakenteen odotetaan valmistuvan 2,5 vuodessa. Sillan on arvioitu olevan kokonaan valmis vasta vuonna 2030, mikä tulee aiheuttamaan ruuhkia ja pullonkauloja erityisesti Saksan ja Italian välisessä liikenteessä.
Myös Suomessa Vuosaaren sataman tietunnelien sulkeminen 11 kuukaudeksi remontin vuoksi tulee ajattamaan rekkaliikenteen satamaan kiertoteitä pitkin. Vuodessa noin miljoona rekkaa kulkee tietunnelien kautta, joten remontin vaikutukset maantiekuljetuksiin ovat merkittävät.
Lähteet: IRU, Kuehne+Nagel, TE Trasporto Europa, Tradingeconomics.com, Transporeon Insights, Vuosaari-lehti
