Euroopan rahtimarkkinoiden elpyminen nostaa hintoja ja kiristää kapasiteettia
Maantiekuljetussektori on kohdannut viime vuosina haasteita, kun talouskasvu ja kuljetustarpeet ovat kehittyneet eri tahtiin. Covid-pandemian jälkeen kysyntä painottui vahvasti palveluihin, mikä vähensi tavarakuljetusten määrää. Nyt tämä kehitysvaihe näyttää olevan päättymässä, ja tavaraliikenteen elpymisestä on jo merkkejä. Transport Intelligencen mukaan Euroopan maantiekuljetussektori kasvoi viime vuonna 0,9 prosenttia, ja vuodelle 2025 ennustetaan noin 2 prosentin kasvua. Talousnäkymien odotetaan kohenevan hitaasti loppuvuotta kohti, mikä tukee myös kuljetusvolyymien asteittaista kasvua.
Maantiekuljetusten kysyntä on tällä hetkellä korkealla suhteessa vapaana olevan kaluston määrään, mikä aiheuttaa kapasiteettipaineita Euroopan rahtimarkkinoilla. Vuoden 2023 vaisu kysyntä johti ylikapasiteettiin ja osittaiseen kaluston karsimiseen. Vuoden 2024 kevään aikana kuljetusmäärät kuitenkin lähtivät nousuun, mikä vähensi vapaata kapasiteettia markkinoilla. Ennusteiden mukaan vapaan kapasiteetin saatavuuden odotetaan edelleen heikkenevän vuoden 2025 toisella neljänneksellä.
Spot-hinnat nousivat viime vuonna merkittävästi kysynnän kasvun myötä. Niiden odotetaan jatkavan nousuaan myös kuluvan vuoden toisella neljännekselle samalla, kun kapasiteetti markkinoilla vähenee. Kuljettajapula pahentaa tilannetta entisestään. The International Road Transportation Unionin (IRU) eli kansainvälisen tiekuljetusunionin mukaan Euroopan unionin (EU) alueella on tällä hetkellä avoinna noin puoli miljoonaa kuljettajapaikkaa. Vuonna 2024 toteutetun kyselyn mukaan yli 40 % kuljetusliikkeistä pitää kuljettajapulaa merkittävänä haasteena. Tämä nostaa omalta osaltaan kustannuksia, kun kuljettajia houkutellaan alalle palkalla.
EU ehdottaa muutoksia raskaiden ajoneuvojen sääntelyyn
Euroopan komissio on ehdottanut uusia määräyksiä, jotka tiukentaisivat erityisesti vanhempien ja dieselkäyttöisten hyötyajoneuvojen katsastus- ja päästövaatimuksia. Yli 10 vuotta vanhojen autojen katsastusväli lyhenisi vuoteen, ja päästömittauksia kiristettäisiin erityisesti hiukkaspäästöjen osalta. Lisäksi suunnitteilla on kansainvälinen tietokanta, johon kirjattaisiin ajoneuvojen matkamittarilukemat huoltojen ja korjausten yhteydessä. Tavoitteena on muun muassa parantaa liikenneturvallisuutta, vähentää ympäristövaikutuksia ja hyödyntää digitaalisia ratkaisuja.
Euroopan komissio on julkaissut myös suunnitelman, jonka tavoitteena on nopeuttaa siirtymää kohti vähäpäästöistä ja älykkäämpää liikennettä. Suunnitelma tarjoaa kannustimia ja panostaa latausinfrastruktuuriin, jotta nollapäästöiset ajoneuvot yleistyisivät erityisesti yrityskäytössä. IRU suhtautuu suunnitelmaan osin myönteisesti, mutta varoittaa sen yksipuolisuudesta: vain akkukäyttöisiä sähköajoneuvoja tuetaan, kun taas muut puhtaat teknologiat – kuten vety ja biopolttoaineet – jäävät taka-alalle. IRU on myös huolissaan siitä, että EU saattaa velvoittaa yrityksiä ostamaan tietyn määrän nollapäästöisiä ajoneuvoja. Tällaiset pakolliset hankinnat voisivat nostaa yritysten kustannuksia ja vaikeuttaa toimintaedellytyksiä erityisesti raskaassa liikenteessä. IRU korostaa, että vihreä siirtymä onnistuu vain, jos teknologioita ja infrastruktuuria kehitetään monipuolisesti ja realistisesti – koko Euroopan kuljetustarpeet huomioiden.
Verkostomme tukemassa kasvavaa kysyntää
Tämän hetkiset globaalit jännitteet, kuten Yhdysvaltojen ilmoittamat tullimuutokset, lisäävät epävarmuutta ja voivat vaikuttaa eurooppalaisten yritysten luottamukseen. Tämä voi johtaa toimitusketjujen uudelleenjärjestelyihin ja kasvattaa Euroopan sisäistä maantiekuljetuskysyntää.
Kappaletavaraverkostomme palvelee laajasti Euroopassa. Itä-Euroopan päälinjat kulkevat Puolan kautta kolmesti viikossa ja Länsi-Eurooppaan (Saksan ja Hollannin hubit) on useita lähtöjä viikoittain molempiin suuntiin. Tarjolla on myös osakuormia, täyskuormia ja lämpösäädeltyjä kuljetuksia. Ota meihin yhteyttä, niin kerromme mielellämme lisää ratkaisuistamme.
Lähteet: Euroopan komissio, IRU, Kuehne+Nagel, Tradingeconomics.com, Transport Insights, Transport Intelligence
