Webinar Q&A – December 2022

Kaukoidän satamissa laivojen odotusajat ovat supistuneet 2-3 päivään. Laivojen lähdöt myöhästyvät edelleen, mutta ruuhkatilanne on ollut normaalia peak seasonia rauhallisempi.

Euroopan satamissa ruuhkat ovat myös helpottuneet ja laivojen odotusajat lyhentyneet muutamaan vuorokauteen. Feeder -liikenteen aikatauluissa on edelleen muutoksia ja ajoittain tämä voi aiheuttaa myöhästymisiä, joten ETA aikojen epävarmuus tuonnissa jatkuu.  

USA:n sisämaan liikenteessä haasteet ovat jatkuneet, pulaa on ollut ajokalustosta, kuljettajista ja rautatiekapasiteetista. Kaikki ammattiliitot eivät ole tietojemme mukaan vielä hyväksyneet sopimusehdotusta rautatieliikenteessä ja mahdolliset työtaistelut voivat vaikuttaa merkittävästi konttiliikenteeseen.  

Kiinan tullin tilastojen mukaan vienti Kiinasta supistui 8,7 % marraskuussa ja tuonti Kiinaan supistui 10,6 % verrattuna viime vuoden marraskuuhun.

Kiinan päätös helpottaa koronarajoituksia voi myös vakauttaa Kiinan tehtaiden toimitusvarmuutta. Monet eurooppalaiset ja amerikkalaiset yritykset miettivät kuitenkin tällä hetkellä omaa riippuvuuttaan Kiinasta, taustalla vaikuttavat esimerkiksi Venäjän tapahtumat.

Lyhytaikaiset spot-hinnat Kaukoidästä Eurooppaan ovat olleet laskussa viime viikkoihin saakka, mutta viimeisten viikkojen aikana rahtihintojen lasku on pysähtynyt lähestyvän kiinalaisen uudenvuoden (CNY) takia. Samaan aikaan kapasiteettia on leikattu ja muutamat varustamot yrittävät nostaa hintojaan tammikuussa ennen CNY:n alkamista. 

Kysynnän ei odoteta kuitenkaan nousevan kiinalaisen uudenvuoden jälkeen, joten markkinat odottavat laskun jatkuvan. Tähän sisältyy kuitenkin vielä epävarmuutta tässä vaiheessa.